老旧E-3“望楼”预警机群大规模部！署应对伊朗危机，凸显令人担忧的差距

更新时间：2026-02-19 14:26 来源：牛马见闻

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来[源：？战区 2022年，美国空军E-3预警机停驻在沙特苏尔坦亲王空军基地（图片为资料图）。 过去两天内，美国空军已向欧洲基地派遣了16架E-3“望楼”空中预警与控制系统（AWACS）雷达飞机中的6架。随着美国对伊朗可能发动袭击前的空军力量持续大规模集结，其中两架飞机现已飞往中东，其余飞机可能也将随后前往。此次部署了近40%的空军E-3预警机，凸显了该机型的关键地位，但也暴露了机队老化、规模缩减，难以满足高强度作战需求的挑战。这也进一步引发了对五角大楼取消采购E-7“楔尾”预警机这一令人费解的决定的质疑，而国会现已推翻了这一决定。 读者可先通过我们近期的报道，全面了解美国在中东周边的大规模集结情况。 截至昨日，两架E-3预警机从阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的驻地起飞后，已抵达英国皇家空军米尔登霍尔基地。另外四架来自俄克拉荷马州廷克空军基地的预警机也已在德国拉姆施泰因空军基地降落。在线航班追踪数据显示，米尔登霍尔基地的E-3预警机现已起飞，正飞往中东。外界普遍预期，这些飞机以及拉姆施泰因基地的飞机，最终都将前往沙特苏尔坦亲王空军基地。 如前所述，美国空军目前仅剩16架E-3预警机，规模约为几年前的一半。六架飞机占总机队的37.5%。然而，并非所有“望楼”雷达飞机都能随时执行作战任务。例如，据《空军与太空部队杂志》去年报道，2024财年，E-3机队的平均任务出动率为55.68%。在撰写本文时，这似乎是空军公布的关于E-3预警机的最新战备数据。因此，这六架前沿部署的预警机在实际可执行任务的飞机中所占比例更大。这包括为保卫本土的战斗机紧急升空提供雷达覆盖。这种情况在美国本土48个州有时会发生，但在阿拉斯加则是常规做法。阿拉斯加通常驻扎有几架E-3预警机，其中一架随时待命，为战斗机提供支援，这种情况经常发生。我们稍后再详细讨论这一点。 正如《战争地带》已指出的，E-3预警机部署到中东，是针对伊朗发动大规模空袭的最后准备已就绪的最明显迹象之一。去年12月，在抓捕委内瑞拉独裁者尼古拉斯·马杜罗的行动前夕，我们也曾对预警机在委内瑞拉海岸附近出现的类似情况做出过类似观察。 最近飞经英国皇家空军米尔登霍尔基地的一架E-3预警机。哈里·莫尔顿/@havoc_aviation（X平台账号） E-3预警机最为人所知的是其作为空中雷达站的功能，其雷达阵列安装在机身后部上方的一个旋转圆顶内。从这一制高点，“望楼”预警机可以追踪战场上广阔区域内的敌我空中和海上行动。其下视雷达能力在发现和追踪低空飞行威胁方面具有特殊优势，包括无人机和巡航导弹。神风特攻队式无人机以及巡航导弹和弹道导弹，将是伊朗对美国在中东的陆上和海上资产发动任何报复性袭击的主要手段。 然而，每架“望楼”预警机（通常除四名机组人员外，还搭载13至19名任务专家）远不止是一个雷达平台。它还配备了其他被动传感器和先进的通信套件。其综合性能使其成为作战期间的关键作战管理节点，而不仅限于空中领域。 “E-3‘望楼’预警机上的雷达和计算机子系统能够收集并呈现广泛而详细的战场信息。这包括敌机与舰船的位置和追踪信息，以及友机与海军舰艇的位置和状态信息。这些信息可发送至后方的主要指挥控制中心或舰上，”空军表示，“在支援空对地作战时，‘望楼’预警机可为拦截、侦察、空运和对友军地面部队的近距离空中支援提供所需直接信息。它还能为空中作战指挥官提供信息，以夺取并保持对空中战斗的控制权。” 总之，E-3预警机机组人员指挥空中战斗，同时也是空中领域以外作战期间的关键作战管理节点。在对伊朗发动任何未来进攻行动以及防御任何报复性袭击时，这些指挥控制功能都将是关键。 与此同时，空军多年来一直公开表示，操作和维护E-3机队面临的挑战日益增加。最后一架新生产的“望楼”预警机于1992年交付，也是波音707客机最后几个衍生型号之一。此后，空军E-3预警机进行了大量升级，但基础飞机仍在老化，维护难度日益加大。2023年至2024年间，“望楼”预警机机队规模从31架显著缩减至当前规模，部分原因是为了提高整体战备水平。美国E-3预警机使用的是早已停产的普拉特·惠特尼TF33低涵道比涡扇发动机，这被认为是一个特别的问题。 美国空军E-3“望楼”预警机正在接受维护。美国空军 “我要说的第一点是，无论是31架飞机还是16架飞机，现在都已经存在差距，”时任空军作战司令部司令、现已退役的马克·凯利将军在2022年空军与太空部队协会年度主要会议上对《战争地带》和其他媒体表示，“这就是为什么地球上没有一家航空公司使用配备TF-33发动机的707客机的原因。” “最后一家使用该机型的航空公司是伊朗的萨哈航空公司，”凯利当时补充道，“我们基本上有31架飞机在接受最昂贵的临终关怀护理。我们需要投身‘生育事业’，而不是‘临终关怀’。” 如前所述，在需求持续高企的情况下，剩余的E-3机队仍面临战备问题。多年来，对直接替代机型的抵制加剧了这些问题。当空军最终决定用更新、能力更强的E-7“楔尾”空中预警与控制飞机取代至少部分“望楼”预警机时，这一努力却演变成了一场旷日持久的 saga（传奇故事，此处指曲折历程）。 空军于2022年正式启动E-7采购计划，但该计划陷入延误和成本超支的困境。去年，五角大楼透露有意取消“楔尾”预警机采购计划，转而采用临时方案，即购买更多美国海军的E-2“鹰眼”空中预警与控制飞机。而这又将作为一座桥梁，通往空军将大部分（如果不是全部）空中目标跟踪传感器层任务推向太空的长期目标。E-7预警机的生存能力问题也被认为是促成这一决定的因素之一。 美国空军E-7“楔尾”预警机设想图。波音公司 新计划立即引发了质疑，尤其是关于以航母作战为中心设计的E-2“鹰眼”预警机（一种飞行高度更低、速度更慢的飞机）能否满足空军需求的质疑，正如《战争地带》过去所探讨的。空军还表示，预计新的天基能力至少要到21世纪30年代初才能投入使用。即使达到这一里程碑，传统的空中预警与控制飞机预计仍将继续发挥重要作用。 “我一直很担忧。当然，我们在北方有E-3预警机的能力，但我们都指望E-7‘楔尾’预警机到来。我们现在在北方有点举步维艰，这很不幸。而预算提案却要终止该计划，”阿拉斯加州共和党参议员丽莎·穆尔科斯基在2025年6月参议院拨款委员会听证会上表示，E-7预警机取消计划首次在该听证会上公开，“再说一遍，E-3机队现在勉强能执行任务，我理解转向天基——你们称之为‘空中移动目标指示器’——的意图，但我担心的是，在你们将这一系统部署到位之前，会出现一种情况，即你们无法再用更多胶带把东西粘在一起凑合用了。所以，我们如何保持那种水平的作战战备状态和覆盖范围，我不确定你们如何能做到。” 国会随后采取行动挽救了E-7预警机项目，但由于过去一年的僵局，该项目现在可能进一步延误。立法者还采取措施阻止进一步退役E-3预警机，至少到2026财年结束为止。 尽管如此，规模缩减后的E-3机队显然仍承受着巨大压力。穆尔科斯基参议员去年的言论在最近六架E-3预警机中有两架从阿拉斯加埃尔门多夫基地派出的背景下，显得尤为贴切。最近的追踪数据显示，现在埃尔门多夫基地可能只有一架“望楼”预警机来满足高北地区及其周边的作战需求，而近年来，这一地区的战略重要性日益提升。 现在还有一个问题，即如果印太地区某地爆发危机，E-3预警机的覆盖范围是否可用。如果该地区明天就发生重大突发事件，空军将面临一种复杂局面，不仅因全球其他地区可用率低、需求高，还因所谓的“距离挑战”。太平洋地域辽阔，大部分是水域，这对覆盖区域总面积和出动架次率提出了额外要求，以维持指定作战区域上空飞机的持续存在。仅飞抵这些区域并返回就可能需要数小时。该地区未来可能发生的任何冲突都可能发生在广阔的总区域内，这对如此小规模的机队来说也是个问题。所有这些问题都因机龄老化和在最佳条件下保持飞行所需的大量维护工作而加剧，更不用说部署到太平洋地区了。 作为对比，在太平洋地区发生重大冲突时，将从本土作战的中国人民解放军（PLA）已对多样且仍在不断增长的空中预警与控制飞机阵容进行了重大投资。中国人认为这些飞机具有力量倍增器的需求，并且需要大量此类飞机才能同时覆盖大片领土。 将能力推向太空是一个值得称赞的目标，理论上具有诸多优势，但目前这些能力尚不可用。此外，虽然部分传感能力可以分布到其他平台，并通过先进网络加以利用，但至少在“全视”天基层真正部署到位之前，集成且强大的空中预警与控制解决方案仍有其用武之地。在当前全球安全环境下，通过留下如此明显的差距来节省资金，这似乎是一种奇怪而短视的做法。 2022年，一架美国空军E-3“望楼”预警机从阿联酋宰夫拉空军基地起飞。美国空军 美国最终是否会对伊朗发动新的大规模空袭，仍有待观察。美国和伊朗官员现已举行两次会晤，试图达成某种外交协议，主要聚焦于伊朗的核野心。与此同时，美国在中东周边持续集结空军力量，不仅限于E-3预警机，这与近期报道称美军正在为可能持续数周的行动进行部署的情况相符。 据Axios今日报道，一位不愿透露姓名的特朗普顾问表示：“老板（特朗普总统）已经受够了。他身边有些人警告他不要与伊朗开战，但我认为未来几周内我们采取军事行动的可能性有90%。” “关于今天的谈判，我要说的是，在某些方面进展顺利。他们同意随后再次会晤，”副总统J.D.万斯在第二轮谈判后昨天接受福克斯新闻采访时表示，“但在其他方面，很明显，总统已经划定了一些红线，而伊朗人目前仍不愿实际承认并应对这些红线。” 伊朗方面则继续威胁称，将对美国任何新的袭击发动重大报复。 无论如何，如前所述，六架E-3预警机的部署是新的大规模对伊作战行动所需最后准备即将就绪的最强烈迹象之一。所有这些都特别凸显了预警机提供的关键能力，但也凸显了需求旺盛但规模不断缩减的机队所承受的新压力，以及对推迟或完全取消其替代机型的令人费解的决定。

编辑：Pasha·Ebrahimi